1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Данный Регламент является руководящим документом для всех соревнований, включенных в зачет Чемпионата. Все соревнования организовываются и проводятся в соответствии с МСК ФИА; общими требованиями ко всем чемпионатам, трофеям, кубкам, вызовов по автомобильному спорту и соревнований, включенных в их зачет и другими регламентирующими документами ФИА и ФАРМ, данным Регламентом, Индивидуальным Регламентом и Программой каждого соревнования, которые выдаются Организатором соревнования.
В случае разногласий положений Индивидуального Регламента с данным Регламентом и Стандартным Регламентом соревнования, включенного в зачет Чемпионата действует положение данного Регламента и Стандартного Регламента.

1.2. Чемпионат и каждое соревнование, включенное в зачет Чемпионата (дальше "соревнование") проводится в классах:
„1”, „2”, „3”, „4”, согласно п.5.1. данного Регламента.

1.3. Чемпионат Молдовы состоит максимум из семи соревнований. Дата и место проведения соревнований публикуются в Календарном плане автомобильных соревнований Молдовы. Комитет гонок на ускорение ФАРМ имеет право на замену запланированного этапа (по решению дисциплинарного комитета и по согласованию с Председателем КАС ФАРМ, если не изменяются дата и место проведения), который не может быть проведенным.

2. ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ РЕГЛАМЕНТ

2.1. Каждое соревнование проводятся при наличии Индивидуального Регламента соревнования, выданного Организатором и утвержденного ФАРМ не позже, чем за месяц до начала соревнования.

2.2. Индивидуальные Регламенты выдаются Организаторами в соответствии с МСК ФИА, НСК ФАРМ, другими регламентирующими документами, перечисленными в п.1.1. данного Регламента и должны ссылаться на соответствие МСК ФИА, НСК ФАРМ и данному Регламенту. Индивидуальный Регламент должен отвечать Стандартному Регламенту соревнования, включенного в зачет Чемпионата утвержденного ФАРМ.



3. УЧАСТНИКИ

3.1. К участию в Чемпионате допускаются обладатели национальных (международных) лицензий водителя категории "Д0"; "Д1"; "Д2"; “Д3”; “Д6”; и участника категорий "НК"; "НИ", выданных ФАРМ и действительных в текущем году (в 2008 году после прохождения дополнительного инструктажу допускаются также обладатели клубных лицензий: водителя категории "К1", выданных ФАРМ и действительных в текущем году), которые имеют документы, согласно НСК ФАРМ и других регламентирующих документов ФАУ, внесенные в Реестр обладателей лицензий ФАРМ.
3.2. Водители, допущенные согласно п.3.1., могут принимать участие в Чемпионате в индивидуальном зачете и входить в состав команд в зачете команд.

3.3.
а) Водитель, заявленный в индивидуальном зачете, может быть заявлен одновременно за одну команду;
б) Право заявить команды имеют лица – обладатели национальной (международной) индивидуальной лицензии участника, которые представят лицензию участника (юридического лица) соответствующей команды и лицензию команды;
в) Право заявить водителя имеют лица – обладатели национальной (международной) индивидуальной лицензии участника;
4. ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ЗАЯВОК НА УЧАСТИЕ В СОРЕВНОВАНИЯХ

4.1. После утверждения в установленном порядке Индивидуального Регламента Организатор соревнования, включенного в зачет Чемпионата, высылает участникам Чемпионата свой Индивидуальный Регламент и единую официальную форму ФАРМ для заявки на участие в соревновании.
4.2. Заполненную форму заявки участник высылает Организатору в порядке, установленном в Индивидуальном Регламенте, при выполнении таких условий:

4.2.1. Начало подачи заявки начинается не позже чем за 10 суток до начала соревнований.
4.2.2. Заполненную форму заявки участник высылает Организатору в порядке, установленном в Индивидуальном Регламенте. Прием заявок для участия в соревновании заканчивается не позже, чем за 3 суток (72 часа) до начала соревнования. В день проведения соревнования заявки будут приниматься только по решению КСК.
4.2.3. При регистрации участие подтверждается официальной формой.

4.3. Командные заявки утвержденной формы подаются при регистрации из числа водителей, предварительно заявленных согласно п.4.2. но должны включать в себя: наименование и дату соревнования, ведомости о водителях: фамилию, имя, номер лицензий водителя, класс, марку модель автомобиля, фамилию, имя, номер лицензии и подписи участника.
4.3.2. Финальные соревнования в каждом классе состоят из полуфиналов, предфинала и финала. В финальной части соревнования участники соревнуются между собой по парам, которые формируются согласно следующей схемы:
- в полуфиналах соревнуются: первый полуфинал - участник, который показал первый результат и участник с четвертым результатом квалификационных заездов по каждому отдельному классу; второй полуфинал - соответственно участники со вторым и с третьем результатом квалификационных заездов по каждому отдельному классу
- в предфинале соревнуются те участники, которые проиграли в полуфиналах (соревнование за третье место);
- в финале соревнуются победители полуфиналов (соревнование за первое место).
В финальной части соревнования в каждой зачетной группе победителем каждой пары является тот водитель, который получил 2 (две) победы. Победа засчитывается тому водителю, который первым пересек линию финиша. Порядок заездов определяется
4.4. Форма заявки заполняется печатными буквами. Заявка, которая не вмещает полной информации или имеет неточные сведения, особенно по данным автомобиля, отклоняется.

4.5. Организатор имеет право отказать в приеме заявкам без указания причин.
4.6. Присвоение стартовых номеров осуществляется Организатором соревнования.
4.7. Полные списки заявленных участников со стартовыми номерами должны публиковаться официальными лицами соревнования по окончании административной проверки, согласно Индивидуального Регламента.

4.8. Фактом представления заявки участник и водитель подтверждают знание МСК ФИА, НСК ФАРМ, данного и Индивидуального Регламентов, принимают установленные условия без ограничений, обязуются выполнять все правила и требования МСК ФИА, НСК ФАРМ, официальных лиц соревнования и Организатора.
4.9. Запрещается допуск к участию в соревновании участников, которые не прошли административной проверки.

4.10. Участники соревнований должны внести заявочные взносы в виде благотворительного взноса для развития автомобильного спорта согласно порядка, который устанавливается Индивидуальным Регламентом соревнования.

5. ДОПУЩЕНЫЕ АВТОМОБИЛИ

5.1. К участию в Чемпионате допускаются серийные автомобили, которые на день проведения предстартового контроля отвечают требованиям “Техническим требованиям к автомобилям для гонок на ускорение” в таких классах:

- класс „1” – передний привод;
- класс „2” – задний привод;

- класс „3” – полный привод;
• класс „4” – анлим;
2. Каждый зарегистрированный автомобиль регистрируется для участия в одном зачетном классе согласно приведенного выше деления автомобилей кроме случаев отмеченных в п.5.3. данного регламента. Автомобили классов „1”, „2”, „3”, двигатели которых оснащены системой NOS, имеют право регистрироваться для участия с применением системы NOS, и без ее приложения соответствующих классах согласно п.5.1. данного регламента. Исключением может быть решение Коллегии Спортивных Комиссаров согласно п.5.3. данного регламента.
Усилитель мощности мотора*** – турбина, компрессор или NOS.
***
Турбина - агрегат, который приводится в действие с помощью выхлопных газов автомобиля.
Компрессор - агрегат, который приводится в действие с помощью ремня от коленчатого вала двигателя.
NOS - Система обогащения топлива бесцветным газом NITROUS OXSIDE N2O.


5.3. Соревнование не проводится, если к участию в соревновании допущено меньше 2 автомобилей в определенном классе соревнования, этот класс считается несостоявшимся, а автомобили решением Коллегии Спортивных Комиссаров переводятся к высшему классу. Для класса „1” таким будет „2”; для класса „2”таким будет „3”; для класса „3” таким будет „4”.

5.4. По решению КСК соревнования в классах с недостаточным количеством участников могут быть проведены, но с ограничениями на призовые места (если в классе зарегистрировано меньше трех участников).
6. ТРАССЫ

6.1. Все трассы должны иметь лицензию спортивного объекта, выданную ФАРМ и отвечать требованиям к месту проведения соревнования автомобильных гонок на ускорение.

6.2. Длина трассы должна быть 402 м. 34 см.(1/4 мили). Трасса на протяжении этой длины не должна иметь ни одного поворота.

6.3. Ширина трассы должна быть не меньше 12 м.
6.4. Ширина дорожки трассы должна быть не меньше 5 м.

6.5. Зона торможения должна иметь такую же направленность, как и сама трасса.

6.6. Зона торможения должна быть не меньше 400 м. Зона торможения может иметь поворот, но не больше одного и не менее чем через 250 м после финишной линии. Угол поворота не может быть больше чем 40 градусов от условной прямой (продолжение основной трассы в направлении движения).
6.7. Стартовая зона должна быть не меньше 20 м в длину и не меньше 12 м в ширину.

6.8. Предстартовый накопитель должен быть не меньше 40 м в длину и не меньше 12 м в ширину.
7. КЛАССИФИКАЦИЯ. ПОРЯДОК НАЧИСЛЕНИЯ ОЧКОВ. ДЕЛЕНИЕ МЕСТ

7.1. После каждого соревнования, включенного в зачет Чемпионата устанавливается следующая классификация:
- классификация водителей в каждом классе (при условии, что в классе допущено 5 и больше автомобилей);
- классификация командного результата среди команд.


7.2. Порядок начисления очков:
Водителям за добытые в борьбе места присваиваются очки согласно таблицы:

1 место – 10 очков 6 место -3 очков
2 место – 8 очков 7 место – 2 очка
3 место – 6 очков 8 место – 1 очка
4 место – 5 очков 9 место – 0 очка
5 место – 4 очков 10 место – 0 очко
7.3. Звание обладателя Чемпионата Молдовы по гонкам на ускорение среди водителей в классе присваивается, и следующие места определяются по наибольшей сумме очков, набранных водителями на всех соревнованиях, включенных в зачет Чемпионата, которые учитываются для зачета. В результате набраных одинаковых количество очков в конце сезона то первенество определяется по наилучшему призовому месту занетому на последнем этапе.

7.4. Если в классе состоялось меньше двух соревнований, класс считается не состоявшимся.

7.5. Водителю разрешено заменять автомобиль, на котором он принимает участие в зачете Чемпионата, при условии, что автомобиль попадает в тот же класс и не участвует в других классах. Изменять автомобиль разрешено только на следующем этапе, но не во время конкретного этапа (кроме случаев, описанных в «Индивидуальном регламенте»). В таком случае зачетные очки суммируются так же, как бы участник принимал участие на том же автомобиле.
7.6. В Чемпионате первенство среди команд определяется по наибольшей сумме очков, набранных ими на всех соревнованиях. При равенстве очков первенство определяется за лучшим местом, занятым командой на всех соревнованиях. В случае нового равенства, во внимание берутся следующие лучшие места. При последующем равенстве – сравниваются результаты на последнем (предпоследнему и т. д.) этапе Чемпионата.

7.7. Чемпионат в командном зачете считается таким, который не состоялся, если в нем приняли участие меньше 3 команд.

8. ПРОТЕСТЫ И АПЕЛЛЯЦИИ

8.1. Любой протест должен быть подан в соответствии с уставом ФАРМ.
8.2. Каждый протест должен подаваться в письменной форме, подписанный обладателем лицензии участника и должен сопровождаться взносом в размере 2000 леев и гарантированным взносом в сумме:
500 леев - за проверку одной из частей автомобиля (двигатель, трансмиссия,
управление, тормозная система и т.д.), которая не нуждается в разборке агрегата;
2000 леев - за проверку одной из частей автомобиля (двигатель, трансмиссия, управление, тормозная система и т.д.), которая нуждается в разборке агрегата;


8.3. Расходы, связанные с выполнением работ по демонтажу и монтажу при проверке протеста, которые не покрываются гарантирующим взносом, относятся на счет протестующей стороны.

8.4. Взносы, указанные в п.п. 8.2. возвращаются только в случае, если протест оказался обоснованным, или на основе решения ФАРМ.

8.5. Протесты подаются Директору соревнования. При отсутствии Директора соревнования протесты подаются кому-либо из Спортивных Комиссаров.

8.6. Для сохранения за собой права на апелляцию участник обязан на протяжении часа после опубликования этого решения сообщить Спортивным Комиссарам о намерении опротестовать их решение.



9. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

9.1. Организатор соревнования должен провести торжественное награждение победителей соревнования с участием представителей средств массовой информации, как правило, в местах открытых для зрителей. Обязательными атрибутами награждения победителей и призеров соревнования, включенного в зачет Чемпионата Молдовы являются: наличие в месте проведения награждения - Государственного флага Молдовы.

9.2. Время, место и процедура прибытия для награждения участников соревнования устанавливается в Индивидуальном регламенте и Программе соревнования.

9.3. Согласно „ПРАВИЛ честной ИГРЫ” (п. 3.10) - отказ от участия в процедуре награждения и/или пресс-конференции по итогам соревнования и/или получения назначенной награды и/или преднамеренное нарушение процедуры награждения будет рассматриваться как неспортивное поведение.
9.4. Деление призового фонда а также другие положения, которые не вошли в данный Регламент, устанавливаются Индивидуальным Регламентом и Программой соревнования на основании Стандартного Регламента соревнования, включенного в зачет Кубка и в соответствии с другими регламентирующими документами ФИА и ФАРМ.
9.5. Для утверждения результатов Чемпионата Молдовы по гонкам на ускорение Спортивные Комиссары должны как можно раньше подписать и передать заключительный отчет, то есть результаты каждого соревнования, детали всех поданных протестов и исключений из соревнований, которые имели место в течение соревнования, а также свой вывод по всем случаям, когда, по их мнению, возможно применение временной дисквалификации, дисквалификации или другой пенализации.

9.6. Только ФАРМ уполномочена решать любые разногласия, которые могут возникнуть при выполнении данного Регламента.

9.7. ФАРМ при необходимости вносит изменения и дополнения в этот Регламент и сообщает им в Официальных бюллетенях ФАРМ.